各大车企的竞争干线，忽然从“我也有”，形成了“你莫得”。

一周时辰里，先是中国长安的第3000万辆下线，再是祯祥拿下了全球五大世界记录的安全中心对外怒放，王人留住了相易的论断，“有些东西，我有，别东说念主莫得”。

长安的3000万辆下线，不单是是一个记挂性的当作，发布会的前后，对外怒放了针对全球列国集聚可以进行OTA，并测试的机构，对外展示了车辆在靠近各式清朗映照时，鬈曲车内不同感受的机构。更以致于，在测试部分，弄出了全栈自研的，可以模拟打哈欠时发生碰撞、吸烟时发生碰撞、睡眠时发生碰撞的假东说念主。

而祯祥所展出的，有五项世界记录，包括全球最大的汽车安全磨砺室、最长的室内碰撞测试跑说念、最大的环境风洞、最大的落拓角度碰撞测试区以及测试功能最多的安全磨砺室。

而适值的是，要是把时辰维度拉动到两周内，理思是对外公布了2025年年内拿到的宽敞自研材料大奖与专利，为的是擢升车辆的悠闲肠以及安全性。更同期还有，小米汽车的营销打发也在发生改动，最近1个月的时辰里，展示数字和数据的比例在镌汰，而是较着的加多了对于时代、专利与安全的传播。

安全，是一个汽车营销规模里最难搞的门类。比如，祯祥安全中心发布之后，罗永浩在营销中就给出了一个让巨匠东说念主看来只可以笑笑为回话的指摘。

“全世界汽车之是以能到现在这样安全，王人要感谢沃尔沃”，这话对一半的原因是，沃尔沃照实是在激动汽车安全的朝上。但最大的激动者，对外免费分享专利最多的，操纵最等闲的，照旧汽车发明者梅赛德斯-疾驰。

而把时辰回到2024年年末，汽车圈的干线并非如斯，而是比“智驾提拔”，比“开城速率”，比“谁能更接近以资本订价”。

尤其是智驾提拔系统的竞争，小鹏2024年10月发布AI鹰眼视觉决议，谨慎放手激光雷达；华为乾崑ADS 3.0落地了GOD+PDP两段式大模子，并在12月推送车位到车位；理思是端到端+VLA双系统，行业内第一个拿下车位到车位；小米、极氪等等，在2024年10月运行激动寰宇王人能开的城区提拔驾驶。

随后，才有了2025年龄首运行的，全民智驾普及。天然，跟着“全民智驾普及”被监管， 才有了一语气全年的“强调安全”，才有了如今的各式世界记录不息出身。

要是再加上本年5月时的奇瑞安全之夜内容，有一语气5个小时的“硬碰硬”有7500次模拟仿真碰撞，有20年前的老车可以通过如今的碰撞测试程序等。

也便是说，新的一切，将至少影响2026年全年新车杰出1000万辆。祯祥+长安+奇瑞的三者销量概述就杰出1000万辆，而此前长城也屡次对外展示过我方在安全方面的绝活以及极限测试容貌。四者的总数，影响中国汽车年销量杰出50%。

不外，值得慎重的是，罢休现在，比亚迪还未对外以如斯的容貌和密集经过来展示过我方在这一方面的推崇。至于2026年，他是否会进行跟进，谜底其实是有时率的。

总之，咫尺的近况能留给咱们几个要点，比如，一，国产车现在的玩法和几年前各异颇大，祯善良长安王人是给出了好多真确的世界第一，但这并不是“买买买”的砸钱逻辑。祯祥的安全中心，投资超20亿元，这固然是浮浅东说念主眼中的天文数字，而2024年，祯祥的营收是2402亿元。

二，再比如，李书福的演讲要点里，揭示出了对于汽车安全下一步的竞争场合。五星收获，整个车厂王人作念赢得，而五星只是强制最低程序，接下来需要各家王人有绝活。三，跨国品牌在中国以搭伙容貌分娩、制造、销售的车型，它们也必须拿出关系的说法，不然永恒以来的“更安全”的底线说辞也会被国产车所杰出。

究竟会升级什么，这是一个必答题。

现在相比显性的谜底依然出炉，以祯祥所发布的全域2.0理念来看，除了现在主流的安全推崇，比如各式时速杰出国所在碰撞测试速率，会缓缓成为各大车厂公开宣讲的标配话术。

就比如，从2024年到2025年的2年时辰里，MPV和大6座/7座 SUV此前的一大流弊，依然被好多主流车型初步措置。便是，被追尾时的第三排安全。好多车企依然完成了时速100km/h下被追尾，以致是夹攻的测试。

而除了这些除外，以祯祥这次公开展示的全域安全2.0来看，显性的变化还会包括。

对于驾驶的部分，高频功能的物理按键将回来，减少驾驶时的分神；很快会加多一键破窗、碰撞后门把手解锁等材干；还包括碰撞后的好多信息，与关系援救部门之间完成快速买通等等。

其他的时代材干方面，还会提前24小时预警电板安全风险、较着杰出新国所在能源电板安全程序与软件监控系统、再比如有雪地上时速100km/h之下车辆爆胎后，依然能建壮行驶等。

而进一步参考到长安3000万辆下线时的好多展示，还会有车辆在驾驶员不同现象下发生碰撞事故时，不同东说念主体姿势的安全擢升，况且因为清朗磨砺依然进展到了一个更丰富、更完善的维度，靠近远光等疑难杂症也能被措置。

之是以有上述的论断，其实从这一周的两场发布会里就能看出脉络。

慎重，车企的表述，均是磨砺，而非此前常见的实验。从前是实验室，如今是磨砺室，固然只须一字之差，却是从思法到落地的各异。

实验室里，更强调的是前期扣问与升级，磨砺室里，更强调的是落地与考证，于是，这会很快的反馈到时代的量产落地中来。

其实，最应该柔和的风向变化是，主流车企之间一起作念出了与此前几年截然不同的采取。

此前几年里，车企拼的是“我也有”。跟着比亚迪的崛起，跟着新势力们以互联网的容貌各异性入局，跟着华为鸿蒙智行和车BU的发力，再跟着小米的加入。

通盘汽车圈的发展说话权是发生了较着改动的，从强调基本功，形成了强调新见解。

是以各大发布会的干线里，其实本体上统统是，我也有，我超越的干线逻辑。全球的燃油车上，不息配上了更多的屏幕，更好的智驾提拔；越来越多的车企，运行拼起了续航、经受率，同期最较着的少许亦然，订价亦然越来越低。

不外，再看通盘2025年的发展趋势，祯祥擢升了全年销量计算，达到300万+级别；奇瑞顺利的完成了IPO，全年销量也在300万+级别；长安成为新的一级央企，全年销量也在300万+级别；长城则是在细分市集规模作念到了高度的率先，在不若何参与价钱战的前提下，保证了100万+的销量，同期利润推崇可以。

也便是说，接下来的2026年，有时率不再是和2023-2025年那样，拼“电比油低”、“电比电低”的深层逻辑。天然，价钱的竞争还会连接出现，因为汽车销售是市集化的当作。不外，现在发生的车企变化，以及监管变化王人明确着一个新的信号，烈度会较着镌汰。

雷同就在祯祥、长安两家车企发布会的这一周里，还有三个改动2026车市竞争的信号。

12月12日，市集监管总局在充分调研的基础上，扣问草拟了《告白引证内容王法指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》），对“告白引证内容”“引证告白”的见解、告白引证内容应当遵命的一般性原则和合规条目进行细化，并公开征求意见，为期一个月。主要针对的是，告白宣传中的，创始、第一等噱头，大字吸睛、小字免责等。

雷同在12月12日，市集监管总局还公示了，汽车分娩企业在招标投标中，接纳压低标价等容貌使试验出厂价钱低于其分娩资本将存在要紧法律风险。

另外，发生的变化还将包括，车企在汽车销售前需要准确讲述委派时辰，经销商门店有自主订价权等等。

是以现在，可以恭候更多车企的发声。最头部的企业们，依然不息运行用新当作为新车产物等赋能，这意味着，全球、丰田、比亚迪们，新势力们也得尽快跟上。不然，当销量走势进一步发声逆转时，跟进式的当作闭幕并不会太大。

而同期，跟着告白宣传、销售、资本等方面的新监管，也会让车企开启价钱战的起源底气变弱。是以，2026年的汽车销量发生大的洗牌与结构性变化，到时候不需要十分不测。