好意思军10月底在南海坠毁的一架F/A-18F超等大黄蜂和一架MH-60R海鹰直升机，终于在12月初从400米深海底打捞上来了。官方说飞机“完整无损”，要拉回基地分析。这事儿看似是个时刻活，但放在南海这盘大棋里，滋味就复杂了。

先说最平直的——好意思军为啥这样急着捞？官方说法是走访事故原因，但明眼东谈主齐知谈，怕中国抢先捞走才是真。这两架飞机上全是宝贝：航电系统、雷达参数、兵器舍弃代码，以致可能还有没阵一火的作战数据。

但这也表露了好意思军的一个软肋：航母舰载机的事故率。此次尼米兹号的事故原因还没公布，但特朗普之前提过“劣质燃料”的可能性。这仍是不是好意思军第一次在航母上摔飞机了，之前杜鲁门号就辩论亏蚀过三架F/A-18，有的以致平直被自家巡洋舰误击落。

这些事故背后，响应的是好意思军高强度部署下的装备损耗、东谈主员困倦，以致是供应链措置的问题。南海时局病笃，好意思军航母动不动就来“解放飞行”，飞机起降频率高，出事概率天然飞腾。此次能捞总结是气运好，下次呢？

更值得琢磨的是中好意思在南海的“暗战”。中国有所谓“异邦物质征战”计较，专诚盘考捞上来的异邦装备。好意思军肯宽解知肚明，是以打捞当作干脆动用了特遣戎行、潜水打捞队，以致雇了民间承包商船只，搞了一套组合拳。

从地区安全角度看，这事儿又给南海时局添了把火。好意思军在南海坠机、打捞，全程齐在中国眼皮下面进行。天然两边不详率通过军事同样机制通了气，但这种敏锐当作不免加重误判风险。